关于整车热办理，之前的文章共享过其开展(回送门：纯电车的整车热办理需求，开展前史)。热泵空调凭仗其制热效能高，一起还能够与动力电池、
海豚的热泵空调体系主要由电动空调紧缩、电子电扇、电机散热器、车外冷凝器、车内冷凝器与车内蒸发器、动力电池直冷直热板、气液分离器、热办理集成模块以及板式换热器等组成，如下图所示。制冷剂为R134a。热办理集成模块上集成了6个电磁阀、3个电子膨胀阀以及9个制冷剂管接头。
海豚的热泵体系中的阀岛规划采用了相似特斯拉集成化，比亚迪对冷媒回路进行了大规模集成，阀岛结构把制冷剂回路大部分操控组件进行了集成，什物和各个接口的界说如下。
其间图中PT-1、PT-2表明两个制冷剂压力及温度传感器，P-1表明制冷剂压力传感器，T-1、T-2表明两个制冷剂温度传感器。
当翻开空调体系制热时，热泵空调体系敞开电动紧缩机，采暖电子膨胀阀作业、水源换热电磁阀及空调采暖电磁阀均翻开，制冷剂经过车内冷凝器放热，经过板式换热器吸收驱动电机、电机操控器等电驱动单元的热量。极低温情况下，敞开PTC加热器辅佐加热，进步热泵空调的适用温度规模。
空调制热时，制冷剂的活动道路为：紧缩机→车内冷凝器→采暖电子膨胀阀→水源换热电磁阀→板式换热器→空调采暖电磁阀→气液分离器→紧缩机，如下图所示。
当空调体系制冷时，热泵空调体系敞开电动紧缩机，制冷电子阀膨胀阀作业，空调制冷磁阀及空气换热电磁阀均翻开，制冷剂经过车外冷凝器放热，车内蒸发器吸收车内热量。
空调制冷时，制冷剂的活动道路为：紧缩机→车内冷凝器→空调制冷电磁阀→空气换热电磁阀→单向阀5→制冷电子膨胀阀→车内蒸发器→单向阀4→气液分离器→紧缩机，如下图所示。
当低温环境下充电，为缩短充电时刻，或者是车辆低温行进时，为改进低温下整车的动力性，热泵空调作业对动力电池直接加热。此刻，电池电子膨胀阀敞开作业，电池加热电磁阀、水源换热电磁阀和空调采暖暖电子膨胀阀和电池电子膨胀阀一起敞开作业，水源换热电磁阀、电池加热电磁阀及空调采暖电磁阀均翻开，吸收电驱动单元余热，车内冷凝器和动力电池直冷直热板放热。
为了避免动力电池温度过高，热泵空调作业，对 动 力 电 池 直 接 进 行 冷 却 ；车 辆 行 驶时，当动力电池温度高于设定值，热泵空调也开端作业。此刻，电池电子膨胀阀敞开作业，空调制冷电磁阀、空气换热电磁阀和电池冷却电磁阀均翻开。制冷剂经过车外换热器放热，经过动力电池直冷直热板吸热。
动力电池冷却时，制冷剂的活动道路为：紧缩机→车内冷凝器→空调制冷电磁阀→空气换热电磁阀→单向阀5→单向阀2→电池电子膨胀阀→动力电池直冷直热板→电池冷却电磁阀→单向阀3→气液分离器→紧缩机。
最终来看下热泵空调体系的各个ECU之间的衔接，各个之间的接口就不整理成表格了，直接上图。
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